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2萬人圍觀世界最大最重飛機降落澳洲 可裝


據英國BBC報道,大約2萬人聚集在澳大利亞城市珀斯,觀看迄今為止世界上最大的飛機——安托諾夫安-225運輸機在這個國家的首次著陸。這架飛機離陸重量超過600噸,由蘇聯時期的安托諾夫設計局開發,因為蘇聯瓦解只來得及制造一架,現為烏克蘭所有。

這架飛機于1988年12月21日首度試飛,最初被設計用來運載蘇聯暴風雪號航天飛機,在1989年正式投入使用,27年后轉入服務業。如今,安-225以另一個名字為世人熟知:“夢想式”飛機(Mriya:烏克蘭語中意為“夢想”)。(圖為安-225搭載暴雪號航空飛機)

這架飛機長約84米,翼展長達88米,在不搭載任何貨物和燃料的狀態下重175噸。這樣的體型使得它成為了世界上機身最長、機翼最長和最重的現役飛機。它的貨倉長43米,寬6.4米,高4.4米——足夠裝載50輛汽車。(圖中從左至右分別是安-225、空客和波音747)

英國茂特航空顧問公司的航空戰略指揮普利斯(Laure Price)表示,“你并不會經常見到它,因為安-225的市場受到了限制。目前的貨運市場中,99.5%的貨物用波音747運載就足夠了,但它還是有特定的服務對象的。”

1994年這架飛機一度停飛,但2001年又重新投入使用。除了運輸巨大的貨物,它還被用來轉移受災者,參與的災難包括2010年海地地震、2011年日本地震和海嘯。它還在2009年美國薩摩亞海嘯中被用來運載大量發電機。(圖為2009年8月,在法蘭克福-哈恩機場等待起飛的安-225)

安-225具有6個發動機,能夠運載超過250噸貨物,而波音747-800的運載量只有140噸,空客330更是只有65噸。這架飛機的進貨口在機首,裝貨時機首可以上掀打開,寬度6.4米,而波音747-800的進貨口只有3.4米寬。

針對巨大貨物為什么要用安-225這樣的巨型飛機而不是走海運的問題,普利斯解釋:“走海運的成本非常高,而且貨物的到達會延遲數月。而且要從港口運到最終目的地,你還是需要清理一路的交通。所以在運輸像發電機這樣的貨物時,人們更情愿用空運。”

美國休斯航空公司在上世紀40年代末曾制造過一架巨型水上運輸機——休斯H-4大力神。它的翼展達到98米,是唯一超過安-225翼展的飛機,但其原型機無法成功飛起,且因噪音、油耗等問題最終被放棄。(轉載至騰訊新聞網)

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